Uppdaterat 2026-01-22: Nu har vi gjort ytterligare en resa med vanen på vintern, och hunnit fixa en del som vi hade problem med förra gången. Enjoy the read!
Vintervanlife – hur funkade vår Westfalia Columbus 600D? Vi har ju testat vintervanlife förut, med vår gamla, egenbyggda van och det funkade bra. Här hittar du alla våra bästa tips – 23 stycken – för vintervanlife!
2025 ville vi testa vår fabriksplåtis utan att göra några egna förberedelser, för att se vad som funkar och inte, och var de svaga punkterna är som vi behöver förbättra. Det blev tre nätter i Trysil innan vi stack till vår förbokade stuga i Sälen, och nedan är våra lärdomar om att bo i vår Westfalia campervan (eller förmodligen annan plåtis) på vintern. Nyår 2025-2026 gjorde vi nästa resa, och nedan kan du också läsa om hur vi fixade vanen inför denna resan.
Det var närmre -20 grader dessa dagar – både på första och andra resan, bra att ha i åtanke för nedan info.
🔥 Värme 8/10 – Vi hade mellan 10 och 20 minusgrader ute och höll ganska jämn värme inne på låg fläkteffekt, men när det närmade sig de kallaste graderna fick vi köra på full fläkteffekt för att hålla värmen på en bra nivå runt 20-21 grader. (2026 valde vi att istället höja golvvärmen till max, då slapp vi ha högsta fläkteffekt på). Vi hade vi båda resorna vi ett isolertäcke vid bakdörrarna + thermotäcke fram (som ingår standard), men inga andra fix. Det var en del kalldrag från nedersta delen av sidodörren, samt från trösklarna vid dörrarna fram. Om man ska optimera vill man nog lägga en matta, list eller annan lösning för att slippa kalldraget.
💧Vatten 2/10 – Färskvattnet frös första natten, och spillvattnet ett dygn senare, trots uppvärmd spillvattentank och värme på bilen dygnet runt. Slangarna går nära väggarna i bilen och här blir det minusgrader. Även i understa lådorna i köket blev maten nästan frusen – vi har ju vattenburen golvvärme men den når inte in under köket och hit når inte heller värmen från resten av bilden. Det var inte helt oväntat att det skulle hända, så vi hade med en 10l-dunk med tappkran i bilen som reserv.
Uppdatering 2026 – detta har vi fixat genom att lägga en 12V elkabel runt vattenrören. Vi monterade ner inredningen i garaget (skåp och vattentank), kollade isoleringen (som faktiskt är relativt bra ändå för att vara en fabriksbyggd plåtis) och isolerade extra där det behövdes.
Runt alla rör drog vi rörisolering utanpå rör och elkabel – för referens: 5 meter använde vi och det räckte knappt. Dock drar elkabeln mycket el, och mer per extra meter, så man får välja noga hur man sätter den för bästa effekt gentemot att inte dränera batteriet.
Vi valde att sätta den längs kallvattenröret, och drog sedan varmvatten och kallvattenröret i samma isolering. Slingan sattes ej bakom gasskåpet, här blir det varmt av dieselvärmarens glykol och varmvattenberedaren.
Vi har inte slingan på dynget runt, utan endast vid valda tillfällen då vi kopplar in den i ett 12V-uttag bak i garaget. Vi har haft dieselvärmaren inställd på innetemperatur på ca 15 grader, och har vi varit i backen en dag så var vattnet fruset när vi kom tillbaka – likadant på natten även om vi har haft runt 21 grader inne då. MEN – då har vi dragit igång elslingan och det har tinat upp på ett par minuter, precis som vi ville.
Vi tror att det fryser vid vattenurtappningen, här går det ju ett rör genom golvet och det är ju av förklarliga skäl oisolerat där. Nästa steg vore att sätta isolering på dessa från utsidan, som ett litet lock, som får tas bort när vattnet sedan ska tömmas.
Spillvattnet lämnar vi helt öppet, med hink under – även om spillvattendunken har uppvärmning är det lätt att själva delen för uttömning fryser fast och då blir det jobbigt. I övrigt funkade den vattenburna golvvärmen utan problem och det är så skönt att ha!
🚀 Plats i bilen 9/10 – Två barn på 4.5 och 2.5 år inkl två bakåtvända bilbarnstolar och två vuxna. Fortfarande mycket plats i bilen trots skidkläder, pjäxor, hjälmar, 7 par skidor, Thule Sport dubbelvagn osv. Skidkläder, leksaker, pjäxor och en bilbarnstol har vi inne i bilen, resten får vara i garaget. Med tanke på att vi har isolertäcket vid bakdörrarna är det inga problem att öppna där utan att släppa in kalluft i bilen.
🔋Batteri 10/10 – Med 300 Ah LiFePO4-batterier (litium) så hade vi ca 25% kvar efter tre nätter (nästan tre dygn) med dieselvärmare + värmare på spillvattentank och varmvatten igång dygnet runt. Ungefär som vi trodde och det är vi supernöjda med!
♨️ Torkmöjlighet 8/10 – Nu var det torrt och kallt väder, men i och med att man kan ställa upp värmen extra högt i badrummet och vi har massor med krokar och hängare kan vi torka mycket blöta kläder där. Snöiga pjäxor rinner av i backar fram eller på duschgolvet, tror det hade funkat så bra det kan i en van även om det hade varit blött.
⛷️ Skidhållare: 10/10 – Vi har skidhållare från PushComponents , dem kan du läsa mer om i blogginlägget här. Funkar super, man kan lasta 4-5 skidor per dörr och det funkar för både alpin/slalomskidor och längdskidor. Bra kvalitet, enkla att använda och snabba att sätta upp skidorna på – plus att de sitter som berget när man väl kör.
Vattnet är, som alltid, den största utmaningen som behöver lösas och isolering i en fabriksbyggd plåtis kan alltid förbättras (även om den i vår Westfalia nog är så bra man kan få från fabrik), men i övrigt funkade det väldigt bra! Jag tror knappast att någon annan plåtis hade löst vinterfricamping i nästan -20 bättre, så vi är helt klart nöjda även om det alltid finns potential till förbättring.
Har du någon fråga, fundering eller kanske lösning kring vintervanlife?
