Köpa och bygga en campervan 2024: att välja bil – Komplett guide till att bygga campervan del 1

Vanlife

Bygga campervan 2024 – visst är det dags att uppfylla en dröm? Vi hade funderat på en campervan & vanlife länge, men sommaren 2018 bestämde vi oss äntligen och byggde vår första äventyrsvan och sen dess har vi byggt ytterligare en!

I den här serien av inlägg kommer jag att ta er igenom våra byggen (för i mars 2020 så köpte vi vår andra van att bygga om!) och berätta allt du behöver veta för att bygga en campervan eller plåtis & leva vanlife. Först ut – hur du väljer rätt bil om du vill sätta igång och bygga din plåtis eller drömcampervan under 2024!

Vill du se fler bilder från bygget och våra vanlife-äventyr hänger du bäst med på Instagram @explorista_se!

Innehåll - hoppa direkt till:

Vilka är vi och varför bygger vi campervan?

Eftersom många nya människor hittar till det här inlägget kan vi ju berätta lite kort om oss. Vi – det är jag, Emmi, som driver den här bloggen, och min sambo Philip och vi är ett par i 38-års-åldern som bor i Göteborg och älskar äventyr, kitesurfing, skidåkning, mountainbiking, resor och allt annat outdoors! Vi uppskattar frihet, upplevelser och utmaningar – och älskar vardagsäventyr och ett liv som inte bara levs för helger och semestrar. Vi har dessutom en son född våren 2021, och vanlife & äventyr med honom går precis lika bra som innan vi fick barn!

Jag kom in på campervantankar när jag började hoppa fallskärm för 10-15 år sen (då med namnet bugibuss!) medan Philip blev hooked när vi reste runt Nya Zealand med en Volkswagen Crafter under en månads tid. Här kan du förresten läsa mer om att hyra husbil eller campervan på Nya Zealand. Full-time vanlife var inte vårt mål, utan snarare att bygga en campervan för att lättare kunna komma iväg på vardagsäventyr, helgresor eller semestrar med mountainbike och kitesurfing. Dessutom har vi ju två katter och att ta med dem är en del av äventyret (om du är nyfiken kan du läsa mer om hur det funkar katter i campervanen här)!

Själva byggprojektet var också sjukt roligt och en stor del i det hela, och även om vi är ganska händiga hade vi ingen som helst tidigare erfarenhet av att bygga såna här grejer. Vi har lärt oss massor längs vägen och det är egentligen inte så svårt – blir det fel får man helt enkelt göra om!

Att välja rätt bil och modell till campervan

Vår första campervan var en 6-växlad Nissan Interstar 2008 150 DCI L2H2 (samma bil som Opel/Vauxhall Movano och Renault Master), d.v.s. medellång (5,4 m) och medelhög (ståhöjd inne i skåpet). Vår andra van, som vi byggde under våren 2020, var en Peugeot Boxer 3.0 HDI L4H2 från 2014 (samma modell som Fiat Ducato och Citroen Jumper). Det är ju inte helt enkel att hitta en skåpbil i bra skick och därför kan det bli svårt att bestämma sig att man måste ha ett specifikt märke eller modell.

För oss var det viktigaste att hitta en bil som var väl omhändertagen & servad, utan rost och som mötte våra krav på mil, längd, höjd och servicehistorik. För vårt andra bygge blev modellen lite viktigare och vi landade på att köpa en Boxer/Ducato/Jumper som är den bilen som har mest fyrkantig form, alltså som har rakast väggar och inte sneddar in så mycket i överdelen av bilen. Det gör att bilen inuti blir bredare, vilket ger mer boyta och lättare att få plats med en säng på bredden. Dessa bilar är också den vanligaste modellen för fabriksbyggda campervans, vilket gör att det är lättare att hitta tillbehör till dem.

Tänk på detta när du köper din campervan

Längd

Vilket utrymme behöver du i bilen och var ska du parkera den? Vår första van var 5,4 meter lång vilket innebär det att den fick plats i en vanlig parkeringsruta, vilket en 6-meters-van aldrig hade gjort. Med å andra sidan är den mindre i skåpet och vi får t.ex. inte plats med ett badrum inuti (men vi har toalett under ett säte).

Boxern är istället 6.37 m, och får plats med båda hjulen i rutan men har då ett överhäng bak- och fram. Parkeringsregler säger att du måste få plats med hjulen i rutan så det är det lugnt, men man får inte heller blockera trafik/cykelbanor osv. med överhänget så man får tänka lite mer på var man parkerar. – men vi har också en meter mer i skåpet att bygga och bo på!

Så, om de är viktigt för dig med t.ex. badrum så kanske du ska ha en van som är minst 6 meter – men är det viktigare att kunna parkera enkelt så kanske du ska ha en mindre? Tänk också på att färjor och broar ofta blir dyrare med en bil över 6 meter.

Höjd

Vill du kunna stå raklång i bilen? (Om inte, tänk till igen, det är väldigt skönt att kunna stå raklång i bilen och t.ex. laga mat när regnet vräker ner en hel dag!). Låga bilar kommer dock lättare in på parkeringar då det ibland sitter en bom i höjd nog för att stoppa skåpbilar att köra in. Dock, så fort bilen är H2 eller högre spelar det mindre roll, då kommer du troligtvis inte in ändå så H2-H3 är mindre viktig skillnad än längden.

Bredd

De olika modellerna av skåpbilar är olika breda på olika höjder och även om det inte skiljer jättemycket på det totala yttermåttet kan det skilja 10-15 cm i midjehöjd där du kanske har tänkt att placera t.ex. sängen. Om du vill ha en säng på bredden så titta lite extra på detta, t.ex. de flesta årsmodeller av Sprinter/Crafter är smalare än t.ex. Boxer/Ducato/Jumper.

I vår Nissan Interstar gjorde vi nischer för sängen och som ni ser på bilden nedan är det 181 cm mellan nischerna. Boxern vi har nu är 185 cm mellan innerväggarna som satt när vi köpte den så betydligt mer plats än i Interstaren – vi får plats med mer isolering och slipper tänka på nischer.

Fönster eller inte?

Fördelarna med fönster – det är nice att se ut! Nackdelarna – sämre för isolering, insyn och det är tydligt att det är en campervan. Vi valde att inte ha fönster i vår första van, dels för att kunna stealthcampa när det behövs, men också för att minska inbrottsrisken – hela sommaren har man ju öppet dörrarna! Om vi hade levt full-time vanlife hade vi definitivt valt fönster, och till vårt andra bygge som blev mer för året-runt-bruk satte vi in ett fönster då det är skönt att kunna se ut även på vintern när dörrarna är stängda.

Miltal och servicehistorik

För oss var det viktigt att köpa en van som var väl omhändertagen och med full servicebok, och vi valde att köpa av en privatperson då de oftast är lite mer rädda om sina bilar. Andra vanen köpte vi av ett företag, men den hade endast en ägare och var fullservad och extremt välskött. Vi resonerar så att vi hellre köper en skåpbil som är ett par år nyare, men med fler mil, istället för tvärtom – det är en transportbil och de är gjorda för att gå, medan alla delar på en äldre bil är äldre, mer slitna, packningar blir intorkade osv. och vi tror att det är större risk att en äldre bil går sönder.

Saker som kan vara bra att kolla: koppling, växellåda och alla växlar, drivknutar, fjädring, läckage, AC, fläktar, lampor, dieselvärmare, att låsen funkar med centrallås och nyckel, att sidodörren glider bra och att gångjärnen funkar bra i bakdörrarna (gångjärn både slits mycket och är dyra).

Rost

Rost – värst av allt. Visst, alla bilar har lite ytrost men är det värre än så blir det jobbigt. Delar går att byta ut, men att få bort rost är ett riktigt skitjobb och dessutom, om det är genomrostat på viktiga ställen går det ofta inte ens att åtgärda utan att lägga väldigt mycket pengar (särskilt på bärande delar under bilen!). Så let’s agree: NO rust!

Drivmedel & förbrukning

Bensin eller diesel? De flesta större transportbilar är diesel, men ska du åka i östliga länder vet jag folk som valt bensinbil istället då det enligt dem är ett bättre val eftersom det var lättare att hitta bensin i de länderna. Dieselbilar har ju också hög skatt, särskilt de som är sålda efter 1 juni 2018. Förbrukningen är ju också en viktig faktor om man ska köra långa sträckor.

Försäkringar och skatt

Försäkringar är alltid ett lotteri, så kolla alltid upp försäkringen på just bilen du har tänkt att köpa. Samma med skatten, skatten på dieselbilar är dyr och det är värt att kolla upp innan eftersom den kan skilja mycket mellan modeller och årsmodeller.

Detta var det första inlägget i Kompletta guiden att bygga campervan – här finns allt du behöver veta om att bygga din egen campervan 2023 helt enkelt! Resten av inläggen hittar du nedan.

Gillar du inlägget? Klicka på hjärtat eller kommentera!

Ny på Explorista?

Välkommen, lär känna mig och bloggen här!

Komplett guide till att bygga campervan – alla delar:

Del 1 – Att välja bil
Del 2 – Rost och isolering
Del 3 – Ventilation
Del 4 – Väggar, golv och tak
Del 5 – El
Del 6 – Layout och sittplatser
Del 7 – Säng med garagedel under
Del 8 – Kök, gas & vatten
Del 9 – Toalett & dusch
Del 10 – Dieselvärmare
Del 11 – Regga om campervan till husbil/PB2
Del 12 – Vad kostar det att bygga campervan?
Del 13 – Montera taklucka & fönster
Del 14 – Badrum i campervan
Bonus – 23 tips för vanlife på vintern – stor guide för vintervanlife!
Bonus – Kan man ha katter i campervan?
Bonus – Säkerhet i campervan
Bonus – Cykelhållare
Bonus – Battery to battery chargers & power management system
Bonus – Afterburner till dieselvärmare
Bonus – Campervan/plåtis för äventyrsfamiljen på 4 personer
Bonus – Så funkar vanlife med bebis & barn
Bonus – Sängskydd/fallskydd för barn i campervan/plåtis
Vår andra egenbyggda campervan – så här ser den ut

Kommentera gärna, eller klicka på hjärtat under inlägget!

Andra läsvärda inlägg & kategorier